2024年，中国新能源汽车产业发展势如破竹。据中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）最新数据骄贵，11月份我国新能源汽车产销量赓续保抓快速增长，分辨完成156.6万辆和151.2万辆，再创历史新高。

从国内市集施展来看，本年前11个月，新能源汽车国内累计销量1012.1万辆，同比增长40.3%。从出口施展来看，前11个月，新能源汽车累计销量114.1万辆，同比增长4.5%。多项数据骄贵，行为强势崛起的一股新势力，新能源汽车市集范畴抑制扩大，产业发展势头迅猛，行业正在从政策支抓转向市集驱动，迈入新发展阶段。

市集驱动范畴壮大

历史一刻，激越东谈主心。跟着一辆国产SUV驶降分娩线，10家新能源车企新车下线的视频同步播放……11月14日上昼，2024年中国新能源汽车1000万辆达成行为在湖北武汉举行，中国新能源汽车产业迎来了历史性的窒碍，年度产量初度达成1000万辆。

“在全行业抑制奋勉下，中国新能源汽车产业范畴抑制汲引壮大，从2014年的年产7.8万辆，到2018年杰出120万辆，再到2023年杰出950万辆。短短十年，就实现了跳跃式发展，跃入市集化、产业化、范畴化发展的新阶段，象征着我国新能源汽车产业范畴再上新台阶，迎来高质地发展新阶段，成为新质分娩力的典型代表。”中国汽车工业协会常务副会长兼通知长付炳锋向记者暗意。

中汽协数据骄贵，11月份，国内汽车月度产销量再创历史新高，分辨完成343.7万辆和331.6万辆，分辨环比增长14.7%和8.6%，分辨同比增长11.1%和11.7%。对比来看，从2024年8月份新能源汽车国内销量初度杰出燃油车启动，国内市集新能源汽车销量占比相连四个月杰出50%。不错说，2024年，我国新能源汽车跑出了“加快度”。

中汽协副通知长陈士华暗意，基于新能源汽车产销量的强盛增长，展望我国2024年全年汽车销量有望窒碍3100万辆。其中，新能源汽车销量有望杰出1300万辆，这一数字较之前预测的1150万辆有较大幅度的上调。

中国乘用车产业定约通知长张秀阳在接收《证券日报》记者采访时暗意，我国的新能源汽车产业发展背后贯一稔两条干线：一是通过汽车能源从内燃机向电动机蜕变，管制国内石油供需矛盾，保险国度能源安全；二是通过新工夫实现换谈超车，促使我国在各人汽车产业生态系统中的排位更进一步。

浙江吉祥良友新能源商用车集团有限公司副总裁、首席品牌官宋兆桓对此抓调换不雅点。他暗意，从国度能源安全角度来讲，汽车的新能源化转型决定了我国能源安全最终能否班师实现，执行新能源汽车成为促进我国社会能源结构转型、裁减对外石油依赖、调治国度能源安全的蹙迫门道。

“在产业发展初期，政策的引颈施展了弘远作用，是新能源汽车在新赛谈实现赶超发展的要津。”张秀阳进一步暗意，从政策支抓向市集驱动过渡，从市集上风向产业上风漂流，中国新能源汽车企业抓续大手笔过问电板工夫研发、基础次第和产业链等成立，让中国新能源汽车不仅在国内市集获取了显赫成立，也使其在各人市集上展现出建壮竞争力，实现了从“跟班者”到“领航者”的丽都鬈曲。

深度调治去芜存菁

但不可残忍的是，现时国内新能源汽车市集正从增量竞争转向存量竞争，行业“马太效应”愈发显赫，资源和市集份额抓续向头部企业鸠合，竞争力较弱的车企正靠近加快淘汰的风险。杭州极与越汽车科技有限公司的片刻“停摆”，犹如一颗石子过问清闲的湖面，激起层层动荡。

“新能源汽车产业正步入深度重塑期，接下来行业洗牌会加快，鸠合度将越来越高。市集可能赶快出现一批百万辆级别企业和品牌，呈现出铁汉恒强，分化加重的所在。”中国电动汽车百东谈主会副理事长兼通知长张永伟向《证券日报》记者暗意，新能源汽车行业往时以新能源整车、电板市集增量为主的发展特征也将改变，将来产业发展将以存量结构调治优化为主。

在张永伟看来，存量结构调治优化要从两方面入辖下手，“一方面，传统燃油车企产能‘油改电’将是重心任务，在‘油改电’经由中，燃油车产能要周转，不成‘只破不立’；另一方面，早期成立的部分电动汽车产能由于范畴经济性不及，需进一步升级重组，小范畴和臆测打算不善的新能源车企将成为产业重组的主要对象。”

同期，上述趋势也将带动部分供应链门径发生变化。张永伟暗意，往时两年，能源电板扩产一直处于高唱大进情状，展望未回电板产能将迎来开释期，步入投资放缓、价钱下行的轨谈。同期，汽车芯片市集份额将快速向头部企业鸠合，行业随之迎来“淘汰赛”。

此外，存量结构的调治也会影响产业融资情况，届时，汽车老本市集将会产生新变化。“融资热度常常伴跟着增量的调治，当产业进入存量结构调治阶段，融资环境不会太乐不雅。”张永伟暗意，中国香港老本市集天然已成为车企筹资的蹙迫渠谈，但融资范畴较小。与之访佛，国内头部车企与中东老本等国外老本的相助，总体呈现出单笔投资大、总量却不大的特色，难以给我国车企以强力维持。

以“新”破“卷”

比销量高潮更令东谈主沸腾的，是新工夫、新家具、新方法的抑制裸露。新能源汽车产业之是以由小到大、由弱变强，科技更动是要津变量。

当下，汽车产业仍是进入了“摩尔期间”，12个月到18个月必须推出新的汽车家具投放市集，拼的是更动速率。若是说前几年汽车业的“内卷”更多停留在生意层面——看谁更会营销卖车、谁更舍得促销降价，那么面前则形成了“卷”竞争力——看谁更能高频更动、有用更动，这是汽车“摩尔期间”最蹙迫的特征。

从工夫更动的角度来看，新能源汽车融汇绿色能源、东谈主工智能、互联网、大数据等多项变革工夫，已成为繁多新工夫落地掌握的蹙迫载体。2024年，交融性新工夫在电板、芯片、操作系统等领域抓续实现窒碍，一些象征性工夫密集掌握在了新能源汽车上。

在能源电板方面，2024年，磷酸锰铁锂电板、46系大圆柱电板、羼杂固液电板等能源电板更动性工夫进入罢了掌握期，800V高压快充车型迎来放量。继麒麟电板、神行电板之后，宁德期间新能源科技股份有限公司又发布了“骁遥”超等增混电板和法式型号换电电板块。

芯片方面，国产芯片也已结出硕果，在功率芯片、MCU（微截止单位）、传感器芯片和存储芯片等领域基本实现了自主分娩。

车载操作系统方面，国内不管是以“蔚小理”为代表的造车新势力，以比亚迪股份有限公司（以下简称“比亚迪”）、吉祥汽车集团有限公司（以下简称“吉祥”）等为代表的传统车企，照旧以华为工夫有限公司（以下简称“华为”）、小米科技有限连累公司（以下简称“小米”）等为代表的科技企业，纷纷投身于国产整车操作系统的开拓。跟着华为的HarmonyOS、上海蔚来汽车有限公司的SkyOS、小米的HyperOS、比亚迪的DiLink以及吉祥的GKUI等竞相登场，展现出对智能网联汽车将来生态体系主导权的志在必得。

在张秀阳看来，“卷”是市集行动，是顶风而行；“新”则是计谋行动，是晨曦而生，两者的逻辑不同。关于我国新能源汽车产业来说，“卷”依然是企业的立身之本，要思领有“卷”的老本则必须通过更动来维持。

对此，国度智能制造行家委员会主任苏波暗意赌钱赚钱官方登录，我国汽车产业要紧紧牵住科技更动这个“牛鼻子”，以科技更动引颈产业更动，激动科技更动与产业更动深度交融，效率在产业转型升级和高质地发展的谈路上，百丈竿头更进一步。